¡No es solo un coche de carreras! ¡Es arte!
Swissvax : «Dennis, gracias por dejarnos conocer más sobre ti y tu pasión por el diseño y los coches. ¿Qué tipo de coche conduces actualmente y por qué precisamente ese?»
Dennis : En primer lugar, me gustaría agradeceros la solicitud de entrevista. Porsche me acompaña desde que era niño y siempre disfruto intercambiando ideas con personas afines que valoran el automóvil como un bien cultural y que ellos mismos son apasionados de él. Actualmente tengo unos cuantos Porsche en mi garaje, pero uno que me fascina especialmente. Es el 550 RS Spyder.
Swissvax : «¿Qué te fascina del 550 Spyder?»
Dennis : El Porsche 550 Spyder no es un coche deportivo. Es un coche de carreras de pura sangre con homologación para circular, y más que eso, el 550 es simplemente PARA mí el icono de las carreras históricas. Ligero, rápido, puro. Motor central bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire, 110 CV y más de 200 km/h de velocidad. Sin centralitas que te ayuden cuando las cosas se complican. Un parabrisas que en el mejor de los casos te llega al pecho. Sientes la velocidad con todos los sentidos. Solo que no sonrías mientras conduces, de lo contrario las moscas se te quedarán entre los dientes. La ausencia de reposacabezas, ABS o airbags te obliga a conducir siempre con concentración y previsión.
Además, el 550 es una obra de arte total que encarna el building budgeting por excelencia. Un enfoque de diseño que Porsche reconoció muy pronto para el diseño de vehículos y, en mi opinión, sigue estando visiblemente integrado en el proceso de diseño de los vehículos actuales hasta el día de hoy. La honestidad es la máxima de diseño suprema. Para mí, el diseño DEBE ser auténtico. Un buen diseño es el menor diseño posible, entonces es atemporal. Sin elementos innecesarios que den la impresión de dinamismo o incluso agresividad.
Swissvax : «Por favor, describe un viaje típico. ¿Cómo se siente para ti, qué pasa por tu cabeza?»
Dennis : El 550 Spyder acelera mis emociones. Cualquiera que alguna vez se haya sentado al volante de un Porsche sabe que es un sentimiento muy especial. Porsche representa el placer de conducir puro y auténtico. La piel de gallina. No es el destino lo que importa, sino el camino para llegar a él. Del 550 Spyder se ha prescindido sin concesiones de todos los adornos que no son directamente propicios para las carreras deportivas. Lo mejor para mí son las calles vacías. Vale la pena levantarse muy temprano un domingo por la mañana. La increíble atmósfera matutina rápidamente te hace olvidar tu cama caliente y acogedora. Son precisamente estos momentos los que hacen que valga la pena conducir y disfrutar de un Porsche. Deberías de verdad hacerte recetar un Porsche por tu médico. Es mejor que la mayoría de las medicinas. Puro bienestar para el cuerpo y el alma.
Swissvax : «¿Te preguntan a menudo si es un 550 Spyder de verdad?»
Dennis : En realidad oigo la pregunta «¿Es uno de verdad?» bastante a menudo, pero normalmente porque no soy consciente de los millones de euros que cuestan los Spyder en el mercado. Conducir un Porsche no es un símbolo de estatus para mí. Conducir es un puro placer para mí. Por eso siempre elegiría un buen coche tributo antes que un original. El precio estimado de un 550 RS Spyder original está entre 5,5 y 7,2 millones de euros. Ya no conduces uno por las carreteras públicas sin más. El miedo a exponer esta pieza de coleccionista de varios millones al duro asfalto, a exponerla al desgaste o a posibles daños, inhibe enormemente el puro placer de conducir. En mi opinión, la mayoría de los coches de carreras «originales» ya no son originales de todos modos. Casi todas las piezas se sustituyeron o modificaron durante las carreras, o el vehículo se restauró a fondo en las últimas décadas. Los originales ahora solo son vehículos para coleccionistas. Lo que casi nadie sabe es que incluso en carreras históricas de renombre como la Mille Miglia, algunos conductores conducen réplicas 1:1 de sus verdaderos tesoros para no destruir el original en caso de daño.
Swissvax : «Creciste en Weissach, ¿cómo fue tu infancia?»
Dennis : Como chico de Weissach, mi amor por Porsche es prácticamente genético. Ya de niño, iba en bici al circuito de pruebas propio de Porsche después del colegio para admirar los últimos coches de carreras y los prototipos secretos con los ojos muy abiertos y para celebrar el sonido de los motores. Fue una gran época. Por aquel entonces, de niños, podíamos sentarnos en la barrera justo al lado del circuito de carreras en la entrada trasera del departamento deportivo en Flacht hasta que los guardias de seguridad nos pedían amablemente que nos pusiéramos un metro detrás de la barrera. Lo cual normalmente hacíamos durante los siguientes 10 minutos hasta que estábamos sentados de nuevo en la barrera. Muchos conocidos pilotos de carreras de aquella época probaban los prototipos y los coches de carreras y normalmente nos daban autógrafos durante el descanso, que luego nos llevábamos a casa como trofeos.
Swissvax : «¿Eres conductora o coleccionista?»
Dennis : Esa es precisamente la pregunta crucial que todo aquel que quiere poseer un coche de carreras histórico tiene que hacerse. Para los coleccionistas de sellos, la pregunta no se plantea. Son coleccionistas. El sello es despojado de su función original y a partir de ahora sirve puramente como objeto de exhibición. Yo veo las cosas de forma diferente con los coches de carreras. Son coches de carreras, fueron diseñados para conducirse y no solo para formar parte de una colección.
Swissvax : «¿Qué Porsche te gustaría conducir y por qué?»
Dennis : Definitivamente el Porsche 906, vendido oficialmente como el Carrera 6. Seis cilindros de dos litros, para mí esa es la máquina de carreras de carretera de los años 1960 por excelencia. Fue uno de los últimos coupés de carreras clásicos con homologación para circular. Extremadamente ligero como el 550 Spyder, y 280 km/h lo convierten en uno de los coches de carreras más emocionantes junto al 550. El diseño del Porsche 906 también es una obra de arte total para mí.
Swissvax : «¿Cuánto tiempo pasas con tu Porsche?»
Dennis : Mucho, y no solo con el 550 Spyder. Otro modelo de mi colección que valoro de verdad es mi 930 Turbo de 3.3l Guards Red de 1981. El primer superdeportivo de Porsche. También es un gran desafío conducir este 911 al límite. El empujón del turbo es realmente indescriptible y adictivo.
Actualmente se está desarrollando una base de fans muy interesante de entusiastas más jóvenes que comparten la pasión por los coches deportivos clásicos y que siempre quedan para encontrarse e ir de viaje de forma bastante espontánea. Sin la típica burocracia de los clubes, sino más bien un grupo de personas interesantes que persiguen estas emociones de una forma muy informal y auténtica sin ningún tipo de motivación comercial oculta. Esto crea muchas nuevas amistades y a veces contactos muy interesantes. Los vehículos en tales encuentros no son objetos de estatus, sino máquinas de conducción emocionales.
Swissvax : " ¿A qué te dedicas? "
Dennis : Después de graduarme en el instituto, en realidad quería estudiar fotografía. Para prepararme, completé un año de formación básica como fotógrafo. Después de eso, sin embargo, decidí estudiar diseño en la universidad. Mientras todavía estudiaba, trabajaba de forma independiente en grandes agencias. Después de completar con éxito mi diploma, fundé una agencia de publicidad con un socio, que ahora llevamos 20 años dirigiendo.
Swissvax : " ¿Cómo se te ocurrió la idea del libro del 550 Spyder y cómo reacciona la gente ante él? "
Dennis : Al principio solo hice el libro del 550 Spyder para mí y para unos pocos buenos amigos. Pura pasión. Después de unas cuantas publicaciones en Instagram, llegaron cada vez más solicitudes. Así que decidí producir una pequeña edición exclusiva para mis seguidores. Los pedidos de toda Europa, los Estados, Asia, Rusia y África hicieron que el libro se agotara en pocas semanas. Un muy buen amigo de Ucrania me tradujo entonces el libro al ruso. Actualmente hay unos pocos ejemplares disponibles para el mercado ruso. Actualmente estoy planeando publicar un nuevo libro sobre la fascinación del Porsche 550 Spyder y el Porsche 930 en los próximos meses.
Swissvax : “ Tienes tu propio evento para caballeros, ¡cuéntanos más al respecto! ”
Dennis : Desde este año soy el organizador del primer Gentlemans Drive en Stuttgart. Es un evento mundial de coches clásicos que pretende motivar a la gente a vestirse elegante y conducir y donar para la salud masculina. Todo el dinero recaudado va a la Movember Foundation. Este dinero se invierte en importante investigación y programas para combatir el cáncer de próstata y la salud mental masculina con el fin de promover el bienestar de los hombres de todo el mundo. En el año de fundación de 2021, ya se recaudó un cuarto de millón de dólares en todo el mundo. Ya he recibido la confirmación del Schloss Solitude Stuttgart de que volveré a acoger el evento el año que viene. Una gran localización, con mucha historia de carreras histórica. La fecha para el año que viene es el 25 de septiembre de 2022. Tengo muchas ganas.
Swissvax : “ ¿Qué asocias personalmente con Care for your Dream? ”
Dennis : Para mí, el cuidado del coche es en realidad un compromiso muy intenso con el vehículo. Se exploran los detalles y de verdad llegas a conocer y apreciar tu vehículo. Normalmente celebro el cuidado del coche dos o tres veces al año de forma muy extensa con mucha atención al detalle. El cuidado visual es muy importante para mí y una forma de mostrar aprecio por el vehículo. Soy un gran fan de los productos Swissvax porque he aprendido a apreciar la alta calidad y la composición a lo largo de los años. Disfruto de verdad usando productos donde todo simplemente encaja y el resultado siempre está por encima de la media. Se puede sentir, se puede ver.
