Swissvax: " Tobias, obrigado por nos deixar conhecer mais sobre você e sua paixão pelos carros. Que carro você conduziu ao escritório esta manhã?»
Tobias: Com um Porsche 928 de 1978.
Swissvax: «Como surgiu a sua coleção?»
Tobias: Apaixonei-me perdidamente pelo Volvo P 1800, não pelas perseguições de carros de Roger Moore na série policial «O Santo», mas por um folheto que comprei na Veterama em 1982. A imagem mostrava o cupê em antracite com um interior vermelho. Quase um ano depois, havia encontrado o carro dos meus sonhos. Então já havia dois. Naquela época, conduzia um Volvo 142 de 1969 no dia a dia. Essa foi a base da minha atual «queridinha».
Swissvax: «Qual é a sua relação com os seus carros?»
Tobias: As pessoas sem preconceitos diriam: «Isso não é normal!»
Swissvax: «O que falta na sua coleção, o que vem a seguir?»
Tobias: A palavra coleção dá uma impressão errada. Não coleciono no sentido convencional, mas sim quero experimentar algo com os meus veículos. Por isso gostaria de conduzir um Bentley Turbo R no dia a dia.
Swissvax: «Como você entrou no setor automotivo como jornalista?»
Tobias: Durante os meus estudos (administração de empresas e engenharia do automóvel) fui condutor de testes e de fotos para a revista de motocicletas PS. O passo seguinte foi realizar um estágio na Motor Presse Stuttgart. Isso pavimentou o caminho.
Swissvax: «O que teria acontecido se as pessoas de Sindelfingen e não as de Zuffenhausen tivessem acolhido você?»
Tobias: Então só teria sido um «desvio».
Swissvax: «Por que a marca Porsche o entusiasma tanto?»
Tobias: Foi a cultura empresarial. Quando conheci a marca como jovem jornalista, cada funcionário teria dado qualquer coisa pelo seu empregador. Pude passar tempo com muitas personalidades da Porsche: com o Prof. Ferry Porsche no escritório («Você pode me contar sobre isso?»); discussões técnicas com Ferdinand Alexander «Butzi» Porsche no seu estúdio em Zell am See ou em um chá da tarde na villa Porsche em Stuttgart («O preto não é uma cor, mas uma camada de tinta para quem não consegue se decidir por uma cor.»); visitas semanais à casa de Huschke von Hanstein e sua esposa Ursula («Desejo a você um final feliz.»); viagens no tempo com Heinz Rabe («Na trilha do mito Porsche»); numerosos jantares em Buttenhausen com Hellmut Bott, o diretor técnico de longa data e pai do 959 («Não me cabe corrigir você»); visitas privadas ao ex-chefe de design Anatole Lapine («O 911 é como uma flecha disparada para trás»), etc. Isso deixou sua marca, e alguns dos carros da minha frota têm uma conexão direta com estes encontros.
Swissvax: «Você já publicou muitos livros premiados sobre o tema Porsche, o que vem a seguir?»
Tobias: O último livro sobre «75 anos de Porsche» com René Staud foi publicado em setembro de 2023.
Swissvax: «Veremos alguma vez um livro seu sobre o mito moderno da Porsche? Existe algo como um mito moderno?»
Tobias: Sim, existe este mito «moderno». Demonstram-no as novas comunidades como «Luftgekühlt», «Onassis Porsche» ou o «Heizr-Club». Existe inclusive uma obra opulenta de Frank Kayser sobre os membros do «R-Group». Sigo estes movimentos com grande interesse. Mas ainda há o suficiente para eu descobrir no mundo histórico da Porsche.
Swissvax: «Você tem um exemplo para nós?»
Tobias: Sim, há apenas alguns meses redescobri a equipe de corridas KMW-Porsche, com o transportador de corridas, o lendário KMW-Porsche SP 31 com tração turbo e todos os motores Type 916 com quatro árvores de cames do departamento de corridas da Porsche.
Swissvax: «Com a sua empresa Solitude e a sua filha Chiara você organiza vários eventos, como isso se desenvolveu e para onde você se dirige?»
Tobias: Hoje em dia tem que ser um pouco louco. Pouco convencional, e contrário, como conduzir carros antigos de um milhão de dólares sobre um lago congelado. Conduzir um rali durante quatro dias, de manhã à noite, definitivamente não é o futuro.
Swissvax: «Você vê alguma mudança no mercado de eventos de motorsport?»
Tobias: A oferta é tão grande que se imporão os fornecedores maiores, que também trazem um certo poder econômico à região. Neste contexto, também é empolgante observar o que está se desenvolvendo atualmente em torno do Concorso na Villa dEste. Aqui também, vários organizadores estão unindo forças. Na América, aliás, isso é assim há muito tempo.
E depois: os eventos são de algum modo como os imóveis. A localização é crucial. St. Moritz, por exemplo, é procurado em todo o mundo. Por isso vieram participantes de todo o mundo ao Kilomètre Lancé, que organizamos de 2021 a 2023. Os nossos fãs da Califórnia, por exemplo, vieram durante dez dias e trouxeram a família toda.
Mas também é importante dar um fórum aos veículos especiais. Aqui também pudemos pontuar no nosso festival da mobilidade em St. Moritz. Os veículos que batem recordes podem explorar seu potencial na pista de 1,85 quilômetro de comprimento.
Swissvax: «Por favor, descreva-nos uma viagem típica em um carro clássico. Como isso se sente para você?»
Tobias Aichele: Para mim, as viagens são como viajar no tempo. Por exemplo, quando entro no meu Volvo P 1800 de 1963, primeiro coloco o interruptor de dentro em «anos sessenta». Assim interiorizo que os meus freios são piores, que as minhas forças de direção são muito altas, que tenho que estacionar com mais cuidado para proteger o carro, etc. Só então me ponho em marcha. O melhor é quando você sai de férias com um carro clássico e passa vários dias seguidos nesta nostálgica viagem através do tempo. Assim você interioriza as desvantagens e a única coisa que conta é o prazer. Acho que tenho um sorriso permanente no rosto quando faço viagens assim.
Swissvax: «O que você associa pessoalmente com Care for your Dream?»
Tobias: Sempre realizei os meus sonhos: família, carreira, viagens, um forte hobby com carros antigos.
Há oito anos encontrei a propriedade adequada para reunir tudo sob um mesmo teto. Sente-se ótimo, como lugar de retiro e como caldo de cultura para novos projetos. Care for your dream, não espere!
Swissvax: «Qual é o seu melhor momento ou experiência com o seu carro clássico até agora?»
Tobias: As minhas corridas no Grande Prêmio histórico de Mônaco e no Goodwood Revival, e a minha participação no histórico Manx Grand Prix na Ilha de Man. As viagens curtas na nossa VW T 2 Westfalia também são agradáveis.