Não é apenas um carro de corrida! É arte!
Swissvax : «Dennis, obrigado por nos deixar conhecer mais sobre você e sua paixão pelo design e pelos carros. Que tipo de carro você conduz atualmente e por que precisamente esse?»
Dennis : Em primeiro lugar, gostaria de agradecer a vocês a solicitação de entrevista. A Porsche me acompanha desde que eu era criança e sempre desfruto trocando ideias com pessoas afins que valorizam o automóvel como um bem cultural e que elas mesmas são apaixonadas por ele. Atualmente tenho alguns Porsche na minha garagem, mas um que me fascina especialmente. É o 550 RS Spyder.
Swissvax : «O que fascina você no 550 Spyder?»
Dennis : O Porsche 550 Spyder não é um carro esportivo. É um carro de corrida de puro-sangue com homologação para circular, e mais do que isso, o 550 é simplesmente PARA mim o ícone das corridas históricas. Leve, rápido, puro. Motor central bóxer de quatro cilindros refrigerado a ar, 110 CV e mais de 200 km/h de velocidade. Sem centrais que ajudem você quando as coisas se complicam. Um para-brisa que no melhor dos casos chega ao seu peito. Você sente a velocidade com todos os sentidos. Só não sorria enquanto dirige, caso contrário as moscas ficarão entre os seus dentes. A ausência de apoios de cabeça, ABS ou airbags obriga você a dirigir sempre com concentração e previsão.
Além disso, o 550 é uma obra de arte total que encarna o building budgeting por excelência. Uma abordagem de design que a Porsche reconheceu muito cedo para o design de veículos e, na minha opinião, continua estando visivelmente integrada no processo de design dos veículos atuais até hoje. A honestidade é a máxima de design suprema. Para mim, o design DEVE ser autêntico. Um bom design é o menor design possível, então é atemporal. Sem elementos desnecessários que deem a impressão de dinamismo ou até agressividade.
Swissvax : «Por favor, descreva uma viagem típica. Como se sente para você, o que passa pela sua cabeça?»
Dennis : O 550 Spyder acelera as minhas emoções. Qualquer um que alguma vez tenha se sentado ao volante de um Porsche sabe que é um sentimento muito especial. A Porsche representa o prazer de conduzir puro e autêntico. A pele de galinha. Não é o destino que importa, mas o caminho para chegar a ele. Do 550 Spyder se prescindiu sem concessões de todos os adornos que não são diretamente propícios às corridas esportivas. O melhor para mim são as ruas vazias. Vale a pena levantar-se muito cedo num domingo de manhã. A incrível atmosfera matinal rapidamente faz você esquecer a sua cama quente e aconchegante. São precisamente estes momentos que fazem com que valha a pena conduzir e desfrutar de um Porsche. Você deveria de verdade mandar o seu médico receitar um Porsche. É melhor do que a maioria dos remédios. Puro bem-estar para o corpo e a alma.
Swissvax : «Perguntam frequentemente a você se é um 550 Spyder de verdade?»
Dennis : Na verdade ouço a pergunta «É um de verdade?» bastante frequentemente, mas normalmente porque não tenho consciência dos milhões de euros que os Spyder custam no mercado. Conduzir um Porsche não é um símbolo de status para mim. Conduzir é um puro prazer para mim. Por isso sempre escolheria um bom carro tributo antes de um original. O preço estimado de um 550 RS Spyder original está entre 5,5 e 7,2 milhões de euros. Você já não conduz um pelas estradas públicas sem mais. O medo de expor esta peça de colecionador de vários milhões ao duro asfalto, de expô-la ao desgaste ou a possíveis danos, inibe enormemente o puro prazer de conduzir. Na minha opinião, a maioria dos carros de corrida «originais» já não é original de qualquer forma. Quase todas as peças foram substituídas ou modificadas durante as corridas, ou o veículo foi restaurado a fundo nas últimas décadas. Os originais agora só são veículos para colecionadores. O que quase ninguém sabe é que inclusive em corridas históricas de renome como a Mille Miglia, alguns condutores conduzem réplicas 1:1 dos seus verdadeiros tesouros para não destruir o original em caso de dano.
Swissvax : «Você cresceu em Weissach, como foi a sua infância?»
Dennis : Como garoto de Weissach, o meu amor pela Porsche é praticamente genético. Já quando criança, ia de bicicleta ao circuito de testes próprio da Porsche depois da escola para admirar os últimos carros de corrida e os protótipos secretos com os olhos bem abertos e para celebrar o som dos motores. Foi uma grande época. Naquela época, quando crianças, podíamos nos sentar na barreira bem ao lado do circuito de corrida na entrada traseira do departamento esportivo em Flacht até que os seguranças nos pediam gentilmente que ficássemos um metro atrás da barreira. O que normalmente fazíamos durante os 10 minutos seguintes até que estávamos sentados de novo na barreira. Muitos conhecidos pilotos de corrida daquela época testavam os protótipos e os carros de corrida e normalmente nos davam autógrafos durante o intervalo, que depois levávamos para casa como troféus.
Swissvax : «Você é condutora ou colecionadora?»
Dennis : Essa é precisamente a pergunta crucial que todo aquele que quer possuir um carro de corrida histórico tem que se fazer. Para os colecionadores de selos, a pergunta não se coloca. São colecionadores. O selo é despojado da sua função original e a partir de agora serve puramente como objeto de exibição. Eu vejo as coisas de forma diferente com os carros de corrida. São carros de corrida, foram projetados para serem conduzidos e não só para fazerem parte de uma coleção.
Swissvax : «Que Porsche você gostaria de conduzir e por quê?»
Dennis : Definitivamente o Porsche 906, vendido oficialmente como o Carrera 6. Seis cilindros de dois litros, para mim essa é a máquina de corrida de estrada dos anos 1960 por excelência. Foi um dos últimos cupês de corrida clássicos com homologação para circular. Extremamente leve como o 550 Spyder, e 280 km/h o tornam um dos carros de corrida mais empolgantes junto ao 550. O design do Porsche 906 também é uma obra de arte total para mim.
Swissvax : «Quanto tempo você passa com o seu Porsche?»
Dennis : Muito, e não só com o 550 Spyder. Outro modelo da minha coleção que valorizo de verdade é o meu 930 Turbo de 3.3l Guards Red de 1981. O primeiro supercarro da Porsche. Também é um grande desafio conduzir este 911 ao limite. O empurrão do turbo é realmente indescritível e viciante.
Atualmente está se desenvolvendo uma base de fãs muito interessante de entusiastas mais jovens que compartilham a paixão pelos carros esportivos clássicos e que sempre combinam de se encontrar e viajar de forma bastante espontânea. Sem a típica burocracia dos clubes, mas sim um grupo de pessoas interessantes que perseguem estas emoções de uma forma muito informal e autêntica sem nenhum tipo de motivação comercial oculta. Isso cria muitas novas amizades e às vezes contatos muito interessantes. Os veículos em tais encontros não são objetos de status, mas máquinas de condução emocionais.
Swissvax : " A que você se dedica? "
Dennis : Depois de me formar no ensino médio, na verdade queria estudar fotografia. Para me preparar, completei um ano de formação básica como fotógrafo. Depois disso, no entanto, decidi estudar design na universidade. Enquanto ainda estudava, trabalhava de forma independente em grandes agências. Depois de completar com sucesso o meu diploma, fundei uma agência de publicidade com um sócio, que agora dirigimos há 20 anos.
Swissvax : " Como surgiu a ideia do livro do 550 Spyder e como as pessoas reagem a ele? "
Dennis : No início só fiz o livro do 550 Spyder para mim e para alguns bons amigos. Pura paixão. Depois de algumas publicações no Instagram, chegaram cada vez mais solicitações. Então decidi produzir uma pequena edição exclusiva para os meus seguidores. Os pedidos de toda a Europa, os Estados, a Ásia, a Rússia e a África fizeram com que o livro se esgotasse em poucas semanas. Um muito bom amigo da Ucrânia me traduziu então o livro para o russo. Atualmente há alguns exemplares disponíveis para o mercado russo. Atualmente estou planejando publicar um novo livro sobre a fascinação do Porsche 550 Spyder e do Porsche 930 nos próximos meses.
Swissvax : “ Você tem o seu próprio evento para cavalheiros, conte-nos mais a respeito! ”
Dennis : Desde este ano sou o organizador do primeiro Gentlemans Drive em Stuttgart. É um evento mundial de carros clássicos que pretende motivar as pessoas a se vestirem elegantes e conduzir e doar para a saúde masculina. Todo o dinheiro arrecadado vai para a Movember Foundation. Este dinheiro é investido em importante pesquisa e programas para combater o câncer de próstata e a saúde mental masculina a fim de promover o bem-estar dos homens do mundo todo. No ano de fundação de 2021, já foi arrecadado um quarto de milhão de dólares no mundo todo. Já recebi a confirmação do Schloss Solitude Stuttgart de que voltarei a sediar o evento no ano que vem. Uma grande localização, com muita história de corridas histórica. A data para o ano que vem é 25 de setembro de 2022. Estou muito ansioso.
Swissvax : “ O que você associa pessoalmente com Care for your Dream? ”
Dennis : Para mim, o cuidado do carro é na verdade um compromisso muito intenso com o veículo. Exploram-se os detalhes e de verdade você passa a conhecer e apreciar o seu veículo. Normalmente celebro o cuidado do carro duas ou três vezes ao ano de forma muito extensa com muita atenção ao detalhe. O cuidado visual é muito importante para mim e uma forma de mostrar apreço pelo veículo. Sou um grande fã dos produtos Swissvax porque aprendi a apreciar a alta qualidade e a composição ao longo dos anos. Desfruto de verdade usando produtos onde tudo simplesmente se encaixa e o resultado sempre está acima da média. Pode-se sentir, pode-se ver.
